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¿Somos ya un hub logístico o un proyecto en desarrollo en República Dominicana?

3 de febrero de 2025
in Opinión
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¿Somos ya un hub logístico o un proyecto en desarrollo en República Dominicana?
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En los últimos años, las autoridades gubernamentales han repetido con insistencia la idea de que la República Dominicana es un “hub logístico” de la región. La afirmación, aunque ambiciosa es alentadora y, merece ser analizada con objetividad, pues existe una diferencia fundamental entre un país que se proyecta como un hub y uno que efectivamente ya lo es.

En un reciente acto de la Asociación Dominicana de Rectores de Universidades (ADRU), el director general de Aduanas, Eduardo Sanz Lovatón, destacó el crecimiento de las exportaciones dominicanas, las cuales, a su decir, superan los 12,000 millones de dólares y alcanzan más de 160 países. Al mismo tiempo, enfatizó que la actividad logística es el principal renglón económico del país y que su consolidación se verá en los próximos 25 años. Estas declaraciones, aunque reflejan un optimismo institucional, también dejan en evidencia que el objetivo aún está en fase de planificación y ejecución.

Es innegable que la ubicación geográfica de la República Dominicana es privilegiada para convertirse en un verdadero centro logístico de clase mundial. Nuestra cercanía a mercados estratégicos como Estados Unidos, América Latina y Europa nos ofrece una ventaja competitiva natural. Sin embargo, para alcanzar ese estatus es fundamental superar varios desafíos estructurales, incluyendo la modernización de la infraestructura portuaria y aeroportuaria, la reducción de los costos logísticos, la mejora de los procesos aduaneros y la eliminación de barreras regulatorias que limitan la eficiencia del comercio exterior.

Uno de los aspectos más preocupantes dentro de la dinámica del comercio exterior dominicano es el acuerdo comercial con China, una potencia económica que ha inundado nuestros mercados con sus productos, mientras que las exportaciones dominicanas hacia ese país siguen siendo insignificantes. Esta relación comercial es sumamente asimétrica, recibimos grandes volúmenes de mercancías chinas, pero exportamos cantidades mínimas, lo que genera un déficit comercial desfavorable.

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