{"id":34196,"date":"2026-02-27T21:44:37","date_gmt":"2026-02-28T01:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/elcasternews.com\/?p=34196"},"modified":"2026-02-27T21:44:37","modified_gmt":"2026-02-28T01:44:37","slug":"honda-admite-el-problema-de-aston-martin-y-fija-fecha-para-resolverlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcasternews.com\/?p=34196","title":{"rendered":"Honda admite el problema de Aston Martin y fija fecha para resolverlo"},"content":{"rendered":"

Honda<\/span><\/span> ha decidido hablar claro. Tras una pretemporada de la F\u00f3rmula 1 2026 marcada por las dudas, la marca japonesa ha sido la m\u00e1s se\u00f1alada del paddock: su unidad de potencia apenas complet\u00f3 400 vueltas, una cifra muy lejana a las 4.133 de Mercedes<\/span><\/span>, las 3.116 de Ferrari<\/span><\/span>, las 2.026 de Red Bull Ford<\/span><\/span> y las 953 de Audi<\/span><\/span>.<\/p>\n

Un d\u00e9ficit preocupante que afecta directamente al Aston Martin F1 Team<\/span><\/span> y a su AMR26, el primer monoplaza concebido bajo la visi\u00f3n de Adrian Newey<\/span><\/span> en el equipo verde. El proyecto que deb\u00eda acercar a Fernando Alonso<\/span><\/span> al sue\u00f1o del t\u00edtulo empieza cuesta arriba\u2026 salvo que llegue una reacci\u00f3n inmediata.<\/p>\n

El origen del problema<\/h3>\n

La explicaci\u00f3n ya tiene nombre y apellido. Ikuo Takeishi, jefe del departamento de carreras de Honda, confirm\u00f3 que las vibraciones detectadas durante los test da\u00f1aron el sistema de bater\u00edas.<\/p>\n

\n

\u201cLas vibraciones observadas durante las pruebas da\u00f1aron el sistema de bater\u00edas. Fue el motivo principal\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El problema qued\u00f3 evidenciado en el \u00faltimo d\u00eda de ensayos, cuando Alonso sufri\u00f3 una incidencia que oblig\u00f3 a detener el coche. Seg\u00fan Takeishi, continuar rodando habr\u00eda sido arriesgado:<\/p>\n

\n

\u201cEl coche no deb\u00eda seguir funcionando. Era peligroso, aunque no ocurriera un accidente\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El fallo activ\u00f3 de inmediato a las tres bases implicadas en el proyecto: Silverstone (sede de Aston Martin), Sakura (cuartel general de Honda) y Milton Keynes, donde la firma japonesa mantiene su departamento t\u00e9cnico en Reino Unido.<\/p>\n

Un reto m\u00e1s complejo de lo esperado<\/h3>\n

Honda insiste en que no se trata de un simple defecto en la bater\u00eda.<\/p>\n

\n

\u201cEs una situaci\u00f3n bastante complicada. No es un problema en la bater\u00eda en s\u00ed. Si las vibraciones estuvieran dentro de lo esperado, habr\u00eda m\u00e1s margen de ajustes\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El desaf\u00edo es estructural: identificar el origen exacto de las vibraciones y desarrollar soluciones que no comprometan rendimiento ni fiabilidad. En la F\u00f3rmula 1, el tiempo no perdona, y cada kil\u00f3metro perdido en pretemporada pesa en el arranque del campeonato.<\/p>\n

Objetivo: Suzuka<\/h3>\n

Pese a la dificultad, el mensaje desde Jap\u00f3n es claro. Honda quiere revertir la situaci\u00f3n cuanto antes.<\/p>\n

\n

\u201cQueremos que el coche est\u00e9 en condici\u00f3n competitiva antes de Suzuka\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Eso deja entrever que podr\u00edan mantenerse ciertas limitaciones en Australia y China, con la mirada puesta en el Gran Premio de casa, en el emblem\u00e1tico circuito de Japanese Grand Prix<\/span><\/span> en Suzuka.<\/p>\n

Por su parte, Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, reforz\u00f3 la idea de unidad y trabajo a largo plazo:<\/p>\n

\n

\u201cEn Barcelona y Bahr\u00e9in comprendimos los retos que tenemos. Es una colaboraci\u00f3n a largo plazo y estamos unidos para resolverlos como un equipo. Tuvimos conversaciones muy positivas con Stroll y Newey. Haremos todo lo posible para estar listos para competir en Australia\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Honda ya no es la del turbulento pasado con McLaren, ni vive de las glorias recientes junto a Red Bull. Ahora enfrenta una nueva etapa\u2026 y su credibilidad pasa por reaccionar r\u00e1pido. El AMR26 necesita respuestas. Y el reloj ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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